Oferta dotyczy naprawy czujnika położenia przepustnicy firmy ELOBAU 424 S06 A08001 / KT 00562 Zastosowanie : Opel Vectra C , SIGNUM , SAAB 9-3 9-5 DTI 16V ( Y20DTH ) 101KM DTI 16V ( Y22DTR ) 125KM TID TID Naprawa skutecznie eliminuje błąd P1125 i P0638 generowany przez uszkodzony czujnik. Objawy mogące wskazywać na wadę czujnika: Falowanie obrotów silnika Nieprawidłowa reakcja na pedał gazu Zapalanie czasowe lub stałe kontrolki awarii silnika Błędy mogące wskazywać na wadę czujnika: P1125 - Napięcie zasilania siłownika przepustnicy niskie napięcie C-019 (Throttle Actuator Supply Voltage Low Voltage) P1125 - Siłownik przepustnicy usterka zwrotne C-019 (Throttle Actuator Feedback Circuit Malfunction) P1125 - Usterka siłownika przepustnicy C-019 (Throttle Actuator Malfunction) P1125 - Siłownik przepustnicy Sygnał sprzężenia zwrotnego Zakres / Performance C-019 (Throttle Actuator Feedback Signal Range/Performance) P1125 - Siłownik przepustnicy Feedback Powertage High Temperature C-019 (Throttle Actuator Feedback Powerstage High Temperature) P0638 / 5B - Obwód przepustnicy, odchylenie dodatnie (Throttle Control Circuit Positive Deviation) P0638 / 5A - Obwód przepustnicy, odchylenie ujemne (Throttle Control Circuit Negative Deviation) P0638 / 07 - Obwód elektronicznego sterowania przepustnicy Wejście za wysokie (Electronic Throttle Sensor Circuit High Input) Oferta obejmuje diagnozę, naprawę oraz odesłanie czujnika po naprawie. Podczas diagnozy sprawdzamy prawidłowe odczyty generowane przez czujnik w pełnym zakresie wartości potencjometrycznych w symulowanej pracy czujnika. Oferta cenowa dotyczy tylko naprawy czujnika, który nie nosi śladów uprzednich napraw lub ingerencji. W przypadku gdy czujnik masz po nieudolnej naprawie lub próbie naprawy skontaktuj się z nami w celu ustalenia szczegółów. Niezależnie od typu usterki, ilości stwierdzonych wad i użytych materiałów cena oferowana pozostaje na tym samym poziomie. PAMIĘTAJ ! Pobieżna naprawa tylko w zakresie elektroniki (jaką oferują inni "naprawiacze"a w zasadzie ograniczają się jedynie do poprawy połączeń lutowanych), nie eliminuje problemu, dlatego też polecamy swoją wypracowaną metodę, która przywraca działanie czujnika do stanu fabrycznego i pozwala eksploatować go przez następne lata. Zanim odeślesz swój czujnik, nadający się jeszcze do regeneracji, do "psełdo profesjonalisty", który "doktorat" w zakresie napraw elektroniki zdobył "wczoraj" czytając forum internetowe rozważ naszą czasu otrzymujemy lawinę czujników zdewastowanych w podobny sposób po nieudolnych naprawach na wzór internetowych "poradników dla amatorów". Utrata czujnika lub brak możliwości jego odbudowy wiąże się z zakupem kolejnego używanego (do regeneracji) lub nowej zakup używanego czujnika gdyż lata eksploatacji robią swoje. Dlatego też czujniki używane, które mamy także w ofercie, pomimo że są jeszcze sprawne, są przez nas zapobiegawczo regenerowane. Kupując używany czujnik z rozbiórki auta masz pewność nabycia czujnika z wadą lub takiego, który w krótkim czasie będzie generował błędy. Czujnik należy dostarczyć na adres siedziby firmy. Czas naprawy : 1 dzień roboczy (3-4h naprawa, do 12h tężenie masy zabezpieczającej po zalaniu) Na wykonaną usługę udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Na zdjęciach prezentujemy czujnik po wykonanej usłudze. Naprawę staramy się wykonać w taki sposób aby część nie nosiła śladów ingerencji. Nie niszczymy, nie rozcinamy brzeszczotem, nożem lub toporem obudowy jak to mają w zwyczaju amatorzy "naprawiacze" dewastując strukturę czujnika. Czujnik otwierany jest w taki sposób aby nie pozostawić praktycznie żadnych śladów ingerencji.